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双登蓄电池的使用与维护
发布时间:2019-12-25

双登蓄电池的能提供电能最主要的组份是正、负极板和电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。双登蓄电池

池液面高度应以高于极板10—15mm为宜,缺液时根据不同情况,及时补充理士蓄电池液或蒸馏水,否则将缩短双登蓄电池的使用寿命! 市售干荷电理士蓄电池未加电解液,使用时需按说明书,补充电解液(汽车一般加比重为:1.28左右的稀硫酸),在初次加酸后,静置20分钟,让硫酸充分的扩散,并同正、负极板发生反应。然后,测试电解液的比重,补足到高于最低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大,可以使用。如果比重偏低,说明该电池因某种原因缺电,应补充电一定时间,以保证电池的寿命。

双登蓄电池液比重与双登蓄电池状况请参照下表:

充足的电池 放电量为30% 放电量为100%

1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070

但在检测时,一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040,这表示理士蓄电池电解液失效或内极板已损坏,这时应更换双登蓄电池。

双登蓄电池使用中电解液消耗过快,一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出,或因电解液大量蒸发所致。如果发现双登蓄电池电解液消耗过快,应进行如下方面的检查:

(1)检查双登蓄电池壳有无破裂,塞子是否旋紧,盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因,应修理或更换外壳,修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是,应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大,双登蓄电池长时间处于过充电状态下,会引起理士蓄电池温度升高,电解液沸腾,产生大量的气泡向外蒸发,使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向理士蓄电池内添加蒸馏水,因为蒸发损失的是水分。

 

超过一个月不用汽车时,应断开双登蓄电池负极电缆。 理士蓄电池接头部位腐蚀、生锈、有污垢,会增大接触抵抗,造成电流通过困难,在这种状态下发电会增加燃油消耗,所以请用开水浇洗,清除后,安装牢固正、负极电缆,涂抹上防锈脂


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